调度费取消后郑州东站P5停车场更堵了

专家建议从公益和商业两方面考虑重开“网约车上客服务区”

▲网约车2元调度费取消后，大量网约车扎堆停在闸机处等待乘客，P5停车场变得十分拥堵

【资料图】

近日，有网约车司机向大象新闻反映，郑州东站P5停车场取消2元调度服务费后，网约车司机接送乘客反而变得更加拥堵。原本规划的网约车上客服务区现在改成了豫州行内部车辆停车区。

这就导致了网约车无法进入之前的上客服务区，大量网约车扎堆停在闸机处等待乘客，P5停车场变得十分拥堵。

网约车司机潘师傅表示，网约车上客服务区取消之后，他们去接乘客非常不方便，经常需要等待半个多小时才能找到乘客，“20分钟的免费停车时间根本不够用，原来2块钱能解决问题，现在得掏至少4块钱停车费。”□大象新闻记者王泽群吴紫翼/文图

新问题悄然出现：调度费取消，P5停车更堵了

此前，大象新闻持续报道郑州东站、新郑国际机场向网约车收取入场调度服务费一事。7月5日，郑州东站P5停车场做出整改，取消2元调度服务费。

网约车司机刘师傅表示，郑州东站P5停车场取消2元调度服务费，解决了网约车司机和乘客间的矛盾。但新的问题却悄然出现，现在去郑州东站接送乘客变得更加拥堵。

7月21日，大象新闻记者来到郑州东站P5停车场看到，大量网约车拥堵在P5停车场通道处，不少乘客也在闸机口焦急地等待网约车，现场秩序十分混乱。

虽然停车场的工作人员在尽力疏导车辆，但效果却不明显。网约车司机马师傅表示，自从P5停车场取消调度费后，最初的网约车上客服务区也禁止网约车进入，司机们都堵在闸机口等待乘客上车。

当记者询问为何不到停车位上等待乘客时，网约车司机张师傅表示，如果在停车位上等待乘客，反而浪费的时间更多。“停车场这么大，乘客有时候找不到车辆位置，不明白为什么要把之前的网约车上客区给关掉。”

另一位网约车司机姬师傅主动搭话表示，之前虽然有2元调度费，但能开进网约车上客服务区，接乘客还比较方便。“还不如之前交2元，让东站把网约车上客服务区给打开。”

工作人员回应：没办法解决，P5停车场目前只能提供停车服务

当初的网约车上客服务区现如今被划分成豫州行内部车辆停车区，曾经随处可见的网约车上客区指示标志已经被大量清除。乘客来到此处后，只能继续走进P5停车场内部寻找网约车。

大象新闻记者针对网约车司机们反映接客不方便，以及为何关闭之前网约车上客服务区的问题，询问了P5停车场现场工作人员。

该工作人员表示，由于取消调度服务费，此前服务的公司也一并撤离，所以网约车上客服务区也随之取消。至于网约车司机能否顺畅接送乘客，并不属于他们的职责范围，P5停车场目前只提供网约车停车服务，“现在就是单纯的一个停车场。”

面对如今P5停车场拥堵的情况，该工作人员表示无奈。P5停车场的停车位可以满足这些网约车的停车需求，但很多网约车司机并不听指挥，也不愿意停在车位上，而是堵在闸机口等待乘客上车，“我也很无辜，一直在治理，网约车司机还埋怨我们。”

针对目前郑州东站P5停车场网约车集中拥堵一事，大象新闻记者联系了郑州东站、郑东停管中心，但截至发稿，并未得到明确回复。

随后，记者将此事反映给了郑州市政务服务便民热线，工作人员表示，目前，并没有办法解决P5停车场拥堵以及重新开通网约车上客服务区的诉求。

■专家建议

财政补贴

是最佳解决方案

大象新闻记者梳理后发现，国内不少城市的高铁站为方便网约车接送客，相继出台了一些便民服务措施。

佛山西站为解决网约车接客难的问题，将西进站平台改造为网约车快速接客区，整个网约车快速接客区域共设置六条车道，实行网约车限时免费进出，网约车辆接载旅客后能够快速离场，无须缴纳停车费，进入该区域的车辆每次停留不能超过10分钟。

除佛山西站外，杭州西站、海口高铁东站等也有一定针对网约车接送客的便民服务措施。

知名经济学家、北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为，郑州东站P5停车场取消2元调度服务费后，相应的网约车上客服务区也随之取消，这一点也情有可原，“P5停车场网约车上客服务区的运营需要一定的成本，现在的矛盾点就是谁来承担这个费用。”

如何解决好当下P5停车场拥堵以及是否可以重新开通网约车上客服务区，宋向清表示，这需要从公益性质和商业性质两个方面进行思考，并给出几点建议。

首先，从公益性质的角度来看，由政府相关部门提供运营经费，并组织人力物力重新开通网约车上客服务区。

其次，从商业性质的角度来看，网约车属于营运车辆。如果重新开通网约车上客服务区，受益方还是网约车司机和网约车平台。所以，从该角度来看，不论是郑州东站还是委托第三方公司管理运营并进行收费都是合理的。

不过，这项收费需要政府相关部门的审核，并经过相应的程序进行定价，使网约车平台、网约车司机以及乘客等各方认可，再由网约车司机和网约车平台来共同承担此项费用，且平台方应该承担较大的部分，此外政府部门也应该给予适当的财政补贴。

宋向清进一步表示，网约车和高铁站是相互扶持、共生共赢的，基于这种情况，最佳的解决方案还是由政府直接通过财政资金去补贴。

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